Kevät koitti, kesä tuli ja meni. Tuli myös syksy ja joulu.

Kevät koitti, kesä tuli ja meni. Tuli myös syksy ja joulu. Nyt on jo vuosi 2018 ja uudet kujeet. Edellisestä blogi-kirjoituksesta on kulunut jo turhan kauan. Pitäisi saada kirjoitettua tiuhemmin, jotta toimeen tarttuminen ei olisi niin työlästä, mutta minkä teet, kun veneet on huollettava, paistoi aurinko, oli pikku pakkanen tai satoi räntää. Mitä pidemmälle aikaa kului, sen hankalampaa on tarttua uuteen aiheeseen. Nyt siis härkää sarvista ja kurssi kohti uutta tekstirikkaampaa uutta vuotta.

Kevät ja kesä olivat työntäyteisiä. Työtä oli riittävästi ja kiireisimmästä urakkahuipusta jäi sellainen olo, että osasin jo kohtalaisen hyvin pitää projektit nipussa. Aikaisemmat keväät ovat menneet opiskelun piikkiin. Olen menneinä vuosina, olosuhteiden pakosta, ottanut lähes kaiken työn vastaan, enkä ole osannut sanoa ei. Huomiotta ovat jääneet myös muut työhön vaikuttaneet seikat kuten säätila, joka tiukalla aikataululla on silloin tällöin aiheuttanut huolta ja hampaiden kiristelyä. Luontoäidillä on ollut tapana yllättää joko positiivisesti tai negatiivisesti. Viime vuosien säät, kun ovat vaihdelleet laidasta laitaan. Välillä takatalvi on yllättynyt ja välillä aurinko on alkukeväästä paistanut kuin heinäkuussa, jolloin veneidenlaskua on haluttu nopeuttaa.

Edellisvuosista viisastuneena keskityin keväällä 2017 siihen, että minulla oli tarkempi käsitys keskeneräisistä ja tulevista projekteista. Näin minulle jäi hiukan enemmän aikaa vapaa-ajalle ja palautumiseen, kuin aikaisempina keväinä. Mahtuipa mukaan myös muutama kiireinen tilaus, jonka ehdin asiakkaiden mieliksi toteuttaa ruuhkahuipusta huolimatta.

Perinteisten keväällä tehtävien töiden lisäksi joukkoon mahtui paljon varsin mukaansa tempaavia projekteja. Kevään aikana monien asiakkaiden veneisiin asennettiin uudet sähköjärjestelmät, jotka ovat varsin mielenkiintoisia. Aurinkopaneeleiden lisäksi tuli asennettua kokonaisia sähköjärjestelmiä, jotka ovat kehittyneet huimasti viimeisten vuosien aikana.

Enää ei riitä sulaketaulun ja päävirtakytkimen asentaminen, vaan järjestelmät ovat digitaalisia ja niitä ohjataan uudella teknologialla. Historiaan ovat jääneet ajat, jolloin suurimpaan osaan veneistä asennettiin päävirtakytkimen lisäksi pieni sulaketaulu katkaisimineen. Oman mielenkiintoisen osansa tuo myös jatkuvasti kehittyvä veneilyelektroniikka, joka tarvittaessa antaa hyvin monipuolista dataa veneilijälle. Laitteet mahtuvat yhä pienempään ja niiden hinnat ovat tulleet jokaisen ulottuville. Varjopuolena on järjestelmien monimutkaisuus ja usein asennukseen tarvitaan jo ammattilainen, jotta kaikki toimii oikein vaativissa olosuhteissa. Oman mielenkiintoisen lisänsä ovat tuoneet myös uusi akkuteknologia ja tuloaan tekevät sähkömoottorijärjestelmät.

Sähköjen lisäksi kevään aikana asensin uusi vinssejä ja septijärjestelmiä. Vinssit ovat vuosien saatossa kovalla rasituksella ja sähköjärjestelmien lisäksi vinssit ovat kehittyneet. Sama pätee myös septijärjestelmiin. Yhä useampaan veneeseen asennetaan nykyisin sähköllä toimiva vessa.

Heinäkuussa kun valtaosa asiakkaistani oli merellä, päädyin sinne myös itsekin. Olin perheeni kanssa purjehtimassa kolme viikkoa ja sain pitkään kaivatun loman, jota olin odottanut koko kylmän talven. Aallot virvoittivat mieltä ja aurinko paistoi lämmittäen Venetohtorin luita sekä lihaksia, jotka olivat kohmettuneet kylmän ja hyhmäisen kevään aikana. Välillä kevätloskan vihmoessa edestä ja takaa usko lämpimästä kesästä oli loppua kesken. Lopulta kesä kuitenkin saapui.

Kesän jälkeen syksy on ollut hyvää aikaa ja nyt alkaa tuntumaan siltä, että asiakkaita riittää talven ympäri. Uusia mielenkiintoisia projekteja on tullut mukavasti ja muutamat niistä jatkuvat aina huhtikuulle saakka. Aikaisemmin työllistymisen kanssa on ollut enemmän tai vähemmän haasteita sydäntalvella, kun veneet on paketoitu pressujen alle. Siellä ne sitten talvehtivat rauhassa, kunnes kevätaurinko vähä vähältä sulattaa lumen vedeksi. Eipä niille paljon pääse tekemään, jos köydet on kiristetty ja harjan alta pääsee juoksemaan vain tuuli ja satunnaista ruokapalaa etsivä hiiri.

Ilokseni olen huomannut, että veneiden talvisäilytys on siirtymässä yhä enemmän halleihin, joissa ylläpidetään peruslämpötila plussan puolella. Niissä veneelle voi suorittaa huoltotoimenpiteitä pitkin talvea. Tämä on eduksi niin huoltotoimenpidettä suorittavalle kuin veneen omistajalle. Talven aikana on usein paremmin aikaa ja huolto voidaan suorittaa tasaisissa olosuhteissa. Kiireajan ulkopuolella suunnitteluun on myös enemmän aikaa, kuin keväällä, jolloin töitä on kaikilla venekorjaajilla kädet täynnä. Suunnittelun tärkeys korostuu erityisesti mittavissa projekteissa, joissa vastaan voi tulla yllätyksiä tai halutaan tehdä muita muutostöitä. Veneeseen pätee sama kuin kodin remontoimiseen. Uusi pinta saa näyttämään vanhan nuhjaantuneelta ja samalla vaivalla tehdään hieman enemmän. Talvella tämä on mahdollista, keväällä kiireen keskellä ei.

Yhä useammat asiakkaat ovat vuodesta toiseen palanneet luokseni ja yksi tärkeimmistä asioista ammattiylpeyteni kannalta on alusta asti ollut juuri tyytyväinen asiakas, joka tilaa palvelun toistamiseen. Olen iloinen, että olen voinut viimeisten vuosien aikana tarjota entistä parempaa palvelua kasvavalle vakioasiakaskunnalle, joka arvostaa työni laatua.

Toivotan näillä sanoilla kaikille veneilijöille hyvää uutta vuotta ja veneilykesää 2018!

P.S. Jos teillä on mielessänne veneisiin liittyviä askarruttavia asioita, niin otan mielelläni vastaan aiheideoita, joista voin kirjoittaa Venetohtorin lokikirjassa.

Vinssien huolto – Harkitsemisen arvoinen juttu

Kevät on tänä vuonna ollut poikkeuksellisen ailahteleva. Nopeimmat ehtivät laskemaan veneensä jo huhtikuun alussa ja nauttia muutamista aurinkoisista päivistä, kunnes kylmä säärintama sekä satunnaiset lumi- ja räntäkuurot iskivät koko Suomeen. Yöpakkaset saivat useimmat odottavalle kannalle ja veneiden huollot venyivät aivan laskuja edeltäneille päiville. Monille tuli kiire, jotta kaikki tarpeellinen saatiin ajoissa valmiiksi.

Pintojen kunnostus ja moottorin tarkastus on useimmille se perinteisin keväthuolto, joka toteutetaan ennen veneen vesille laskemista. Purjeveneissä kokeneet merenkävijät tarkistavat seisovan rikin ja köydet, mutta kesän kuluessa moni huomaa unohtaneensa jotain oleellista, nimittäin vinssien huollon.

Yleisesti ottaen vinssien huolto, tai paremminkin huoltamattomuus nousee esiin, kun ne tekevät tenän, jumittuvat tai liikkuvat turhankin liukkaasti väärän suuntaan haittojen jäädessä väärään asentoon. Siinä missä moottori tarvitsee vuosittaiset kevät ja syyshuoltonsa, tarvitsevat vinssit säännöllisen tarkastuksen ja huollon. Mekaanisesti toimivat osat ovat kovilla meriolosuhteissa, liikutti niitä sitten mies- tai moottorivoima.

Vinssit tulisi huoltaa säännöllisesti valmistajien ohjeiden mukaan jopa kaksi tai kolme kertaa aktiivisen purjehduskauden aikana. Kilpapurjehtijoille vinssien huolto on melko tuttua puuhaa, koska jatkuva purjeiden jalustaminen sekä trimmaaminen lisää huollon tarvetta, mutta perhepurjehtijat eivät välttämättä ole koskaan edes kurkanneet rummun sisälle.

Vinssit tulisi avata ja huoltaa, jotta ne toimisivat aina mahdollisimman hyvin. Rakenteeltaan ne ovat suunniteltu ja tarkoitettu kantamaan suuria voimia, mutta siitä huolimatta ne ovat lähes sveitsiläisiin kelloihin verrattavia hienoja mekaanisia kokonaisuuksia, jossa on osia, jotka vaativat erityistä huomiota. Yleisesti ottaen vinssien ongelmat tulevat vastaan juuri silloin kun niitä ei tarvittaisi: kovassa myrskyssä tai muuten ongelmallisessa tilanteessa. Vinssien huolto onkin turvallisuustekijä siinä, missä paikallaanpysyvän rikin tarkastus mastoa pystyttäessä.

Vinssirummun sisältä löytyy lukuisia rattaita, laakereita sekä haitoiksi kutsuttuja ”lipsuttimia”, jotka ovat jousitettuja. Nämä jouset ovat useimmiten hyvin pieniä ja kuoleentuvat ja näin menettävät tehonsa ajan saatossa. Jotta vinssi toimii oikein, on sen jokaisen osan oltava kunnossa, myös näiden pienimpien jousien. Jos ne eivät ole kunnossa, vaarana on, että haitat eivät pysy vinssin rattaiden mukana ja hajoavat. Tällöin irronneet metallisirut saattavat joutua rattaiden väliin jumittaen koko vinssin.

Toinen, yleinen ongelma on vinssien rattaiden kuluminen ajan myötä. Sama koskee myös laakeristoa, joka tulisi tarkastaa säännöllisesti ja tarvittaessa uusia. Edellä mainitut ongelmat ovat ratkaistavissa vuosittaisella huollolla, vaikka parhaimmillakin osilla on oma parasta ennen päivänsä. Hyvällä huollolla vinssien käyttöikä ja toimintavarmuus lisääntyvät. Varaosia on saatavissa vielä vuosienkin jälkeen, vaikka kyseisen mallin tekeminen olisi jo lopetettu. Ei siis kannata arkailla kysyä apua, vaikka Venetohtorilta, mikäli oikea osa ei heti löydy.

Tärkeintä on muistaa, että vinssien tulee olla puhtaat ja koneistoon käytettävän rasvan oikeanlaista ja oikeassa paikassa. Vinssit tarvitsevat meriolosuhteisiin tarkoitettua vaseliinia sekä viskositeetiltaan ompelukone- tai aseöljyä vastaavaa öljyä. Kummallakin liukkautta lisäävällä tuotteella on omat tehtävänsä koneistossa. On tärkeä huomata, että mikäli sisuskalut ovat vanhastaan likaiset, voi uusi voitelukerros jopa nopeuttaa vinssien kulumista ja ennenaikainen kauppareissu saattaa olla edessä. Vinssit tulee siis kirjaimellisesti pestä ennen uudelleen kokoamista. Tähän hammasharja ja ämpäri ovat ovat oiva apuri. Pesuun tarvitset oikeanlaista liuotinta, kuten dieseliä tai etanolia.

Vaikka vasta-alkajalle vinssin huolto voi näyttäytyä jonkinasteisena mörkönä, olisi hyvä, että edes kerran elämässään olisi avannut yhden ja huoltanut koneiston ideaalioloissa. Myrskysatamassa tuulen viskoessa koiria ja kissoja alas taivaalta, olisi hyvä olla perustietämys juoksevan rikin monimutkaisimmasta komponentista ja sen toiminnasta. Helpottaakseen vinssien omatoimista huoltamista Venetohtorin on laatinut oheisen listan, joka perustuu omakohtaiseen kokemukseen:

  1. Katso tarkkaan, miten purat vinssin ja dokumentoi osat. Vinssin sisällä on yllättävän paljon osia ja muutamat niistä ovat hyvin pieniä. Varo myös, ettet tiputa osia esim. pilssiin, maahan tai mereen. Pilssistä osan voi vielä löytää, mutta soran joukosta lähes toivotonta. Mereen pudonnut laakeristo tietää yleensä kauppareissua ja pahimmillaan useamman viikon odottelua vanhemman vinssin kohdalla, puhumattakaan lomakassan hupenemisesta. Suojasatamassa edes itku ei auta.
  2. Jokainen vinssi osineen tulee liottaa omassa ämpärissään, sillä muutoin seuraukset saattavat olla tuhoisat. Jos useamman vinssin koneiston sekoittaa samaan ämpäriin, on niitä lähes mahdotonta enää saada kasaan. Erityisesti jos olet purkanut useita eri kokoisia vinssejä, olet pulassa.
  3. Yksi vinssien huollon salat tunteva tuttava tai venealan ammattilainen lähipiirissä olisi suositeltava, sillä kysyvä ei tieltä eksy. Vääriä kysymyksiä ei ole ja oikein koottu vinssi toimii paremmin kuin sellainen, josta muutama osa on jäänyt yli.

Mikäli oheinen lista karmii selkäpiitä jo ajatuksen tasolla, on myös mahdollista, että vinssien huollon tilaa ammattilaiselta, vaikkapa Venetohtori Vaherjoelta. Vinssien tilauksen voi tilata kätevästi jopa internetin välityksellä oheisesta osoitteesta: https://dokk.fi/vuokraa/vinssien-huolto/  tai ottamalla yhteyttä suoraan Venetohtoriin sähköpostitse tai puhelimen välityksellä.

Kun Venetohtori Vaherjoki huoltaa vinssisi voit olla seuraavista asioista varma:

  1. Venetohtorin kautta saat varmasti oikeat varaosat vinsseihisi ja mikäli huollon yhteydessä ilmenee jotain poikkeavaa, niin ongelmaan voidaan etsiä nopeasti hyvä ratkaisu. Huollon yhteydessä uusitaan haittojen jouset, jonka lisäksi muiden osien kunto tarkastetaan.
  2. Sinun ei tarvitse huolehtia mahdollisesti hukkuvista osista, sillä Venetohtori vastaa, että osat pysyvät paikallaan. Huollon jälkeen vinssit ovat kasattu oikein ja ylimääräisiä osia ei pilssissä pyöri.
  3. Kun vinssisi ovat ammattilaisen huoltamat ovat ne varmasti toimintakunnossa ja oikein kootut. Venetohtorilla on pitkä kokemus vinssien asentamisesta ja huoltamisesta. Venetohtorin kautta saat Harken, Lewmarin ja Anderssenin vinssit sekä varaosat. Myös muita merkkejä kannattaa tiedustella.